Là những người làm việc hàng ngày với nhiều loại động cơ (ĐC),… Tiếp xúc hằng ngày với những những chi tiết nhỏ nhất của động cơ. Bạn sẽ bị mê hoặc khi ngắm nhìn những chiếc động cơ khổng lồ này.
Động cơ BMW VI – 47 lít
BMW VI được xuất hiện vào những năm 1920. Là loại 12 xi lanh đầu tiên được chế tạo bởi BMW. BMW VI được sử dụng trong chế tạo máy bay từ quân sự cho đến dân sự.
Nó cung cấp cho tàu thử nghiệm Schienenzeppelin hay còn gọi là Rail Zeppelin. Là một toa tàu cao tốc thử nghiệm của Nga, cũng được trang bị cho máy bay và cánh quạt.
Nó được chế tạo ở Liên Xô dưới sự giám sát của Mikulin , người sau đó đã phát triển nó thành M-17. Nhiều ĐC được chế tạo có giấy phép được sản xuất bởi Công ty Công nghiệp nặng Kawasaki tại Nhật Bản với tên gọi Kawasaki Ha-9.
Xem thêm:
- Xe nâng – Ưu nhược điểm những loại xe nâng động cơ trên thị trường!
- Dịch vụ sơn xe nâng tốt nhất. Biến xe cũ thành xe mới trong một nốt nhạc!
Thông số kĩ thuật (BMW VI)
Đặc điểm chung
- Loại: V-12
- Chiều dài: 1.810 mm
- Chiều rộng: 859 mm
- Chiều cao: 1.103 mm
- Trọng lượng khô: 510 kg
Các thành phần
- Loại nhiên liệu: Xăng 87 octan
- Hệ thống làm mát: Làm mát bằng chất lỏng
Hiệu suất
- Công suất đầu ra: 500HP @ 1.500RPM (Tuần dương)
- 750HP @ 1.700 vòng / phút (Chỉ trong một phút)
- Tỷ lệ nén : 5,5
Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major – 71 lít
Pratt & Whitney là nhà sản xuất hàng không vũ trụ của Mỹ với các hoạt động dịch vụ toàn cầu. Và R-4360 Wasp Major là sản phẩm cuối cùng của gia đình Pratt & Whitney Wasp , và là đỉnh cao của công nghệ động cơ pít-tông.
Bên cạnh việc có một cái tên sáng chói, Wasp Major là một con quái vật – về sức mạnh và kích thước. Động cơ máy bay 71 lít này có 28 xi-lanh trong cấu hình xuyên tâm, và có công suất 3500 mã lực.
Được thiết kế xây dựng vào Thế chiến II và là động cơ hàng không lớn nhất được sản xuất hàng loạt tại Hoa Kỳ.
Thông số kỹ thuật (R-4360 Wasp Major)
Đặc điểm chung
- Loại: ĐC bốn hướng làm mát bằng không khí, tăng áp, 28 xi-lanh
- Chiều dài: 2.450 mm
- Đường kính: 1.400 mm
- Trọng lượng khô: 1.760 kg
Các thành phần
- Valvetrain : hai van trên mỗi xi-lanh
- Bộ siêu nạp : Bộ tăng áp ly tâm loại tốc độ biến thiên điều khiển một cấp.
- Bộ tăng áp : General Electric CHM-2 (tùy chọn)
- Hệ thống nhiên liệu: Bộ chế hòa khí áp suất Bendix-Stromberg PR-100E2
- Loại nhiên liệu: 115/145 Xăng hàng không
- Hệ thống dầu: Bể lắng khô
- Hệ thống làm mát: Làm mát bằng không khí
Hiệu suất
- Công suất đầu ra: 3.500 mã lực
- Công suất cụ thể : 45 kW / L
- Tỷ lệ nén : 6,7: 1
- Tỷ lệ công suất trên trọng lượng : 1,82 kW / kg
Động cơ Caterpiller C175-20 – 106 lít
Caterpillar là một tập đoàn của Mỹ chuyên thiết kế, phát triển, kỹ sư, sản xuất, tiếp thị và bán máy móc, sản phẩm tài chính và bảo hiểm cho khách hàng thông qua mạng lưới đại lý trên toàn thế giới.
Các của Caterpillar C175 thường được sử dụng trong đầu máy xe lửa và tàu chở khách. Sê-ri 797 của tập đoàn Caterpillar xe tải chở hàng khổng lồ được cung cấp một số động cơ đốt trong khá ấn tượng.
Lớn nhất, đó là chiếc Caterpillar 797F, sử dụng turbo diesel V20 106 lít, cho công suất 4000 mã lực. Bạn muốn thay dầu? Bạn sẽ cần 675 lít các thứ để điền vào C175-20.
Đối với một chiếc xe tải có kích thước này, ĐC thực sự cung cấp năng lượng cho các bánh xe thông qua bộ biến mô, trong đó định mức sẽ là cho động cơ vận hành như một máy phát điện, cung cấp năng lượng cho động cơ kéo điện.
Thông số kỹ thuật của Caterpiller C175-20
Đặc điểm chung
- Loại: V20 là một ĐC V với 20 xi-lanh, được bố trí ở hai bên.
- Trọng lượng khô: 10,45 tấn
Các thành phần
- Loại nhiên liệu: Dầu Diesel
- Hệ thống dầu: Bể lắng khô
- Hệ thống làm mát: Làm mát bằng không khí
- Bộ tăng áp: Double or Quad
- Hệ thống nhiên liệu: Common Rail/EUI™
Hiệu suất
- Công suất đầu ra: 4000 mã lực
- Tỷ lệ nén : 15,3: 1
Động cơ Lycoming XR-7755 – 127
Ban đầu nó được dự định sẽ được sử dụng trong “máy bay ném bom châu Âu” mà cuối cùng đã nổi lên với tên gọi Convair B-36 .
Wasp Major tiếp tục cung cấp năng lượng cho Convair B-36. Những máy bay ném bom có thể được trang bị với một bộ các động cơ Lyishing này, nếu dự án chưa bị hủy bỏ vào năm 1946. Một động cơ xuyên tâm XR-775 với 36 xi lanh tổng cộng khoảng 127 lít.
Mỗi ĐC nặng 2,7 tấn, và có khả năng sản sinh tới 5000 mã lực. Cho đến ngày nay, nó giữ danh hiệu động cơ máy bay piston lớn nhất từng được chế tạo.
Động cơ EMD 645 – 169 lít
Sử dụng nhiên liệu diesel được thiết kế và sản xuất bởi Bộ phận Electro-Motive của General Motors (GM). Trong khi sê -ri 645 chủ yếu dành cho đầu máy , sử dụng trong động cơ hàng hải và động cơ tĩnh. Một phiên bản 16 xi-lanh được trang bị trong chiếc xe tải chở hàng Terex 33-19 được thiết kế bởi bộ phận Terex của GM .
Chiếc Terex 33-19 có trọng lượng xe ròng là 230 tấn và có thể chịu tải trọng lên tới 317 tấn.
EMD 645 có 16 xi-lanh, dung tích 169,15 lít và có công suất khoảng 3000 mã lực. Nó này cung cấp sức mạnh cho một nhóm động cơ kéo điện ở bốn bánh sau, cho tốc độ tối đa chỉ dưới 30 mã lực.
B&W CM 884WS-150
Được lắp đặt tại Nhà máy điện HC Ørsted ở Đan Mạch, là loại diesel hai thì tám xi-lanh khổng lồ này giữ danh hiệu ĐC diesel lớn nhất thế giới từ năm 1932 đến 1962.
Mọi người sẽ phải bất ngờ với kích thước của nó: dài gần 25 mét, cao 12,5 mét và nặng 1400 tấn. Trục khuỷu dày 730 mm nặng 140 tấn, và sẽ mất 40 tấn dầu bôi trơn toàn bộ hệ thống.
Mặc dù hiện nay nó không hoạt động và mở cửa cho công chúng vào tham quan nhưng nó vẫn được sử dụng như một nguồn năng lượng dự phòng.
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C – 25,000 lít
Có thể B&W CM 884WS-150 thật sự ấn tượng, nhưng nó chưa là gì so với con thú diesel hai thì từ công ty Wärtsilä của Phần Lan.
Nó được thiết kế để cung cấp năng lượng cho một số tàu container lớn nhất thế giới, và trong vỏ bọc lớn nhất, 14 xi-lanh, nó thay thế 25.480 lít.
Đây là động cơ đối ứng lớn nhất trên thế giới và có khả năng sản xuất lên tới 108.920 mã lực. Nó chạy ở tốc độ từ 22-102 vòng / phút, và có trục khuỷu nặng 300 tấn. Trọng lượng khô khoảng 2.300 tấn cao 13,5 mét, dài 26,59 mét.
Kết luận
Trên thế giới còn rất nhiều những chiếc đầu máy khủng bố khác. Nếu có cái nào ấn tượng với bạn hãy giới thiệu thêm ở phần bình luận. Xin cảm ơn.
